Série d'entraînement
CACES R489 catégorie 1B, série 6
10 questions de CACES R489 catégorie 1B, corrigées une à une, 10 minutes au chronomètre. Six thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 4 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 940 kg a son centre de gravité à 800 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 800 mm
À 800 mm, la plaque annonce 1 250 kg. La charge pèse 940 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Pendant que le chariot roule en charge, le voyant rouge de pression d'huile moteur s'allume au tableau de bord. Quelle réaction le conducteur doit-il adopter immédiatement ?
Réponse : Arrêter le chariot dès que possible en sécurité, couper le moteur et signaler l'anomalie
Un voyant rouge de pression d'huile signale un risque de dommage moteur imminent : il faut arrêter au plus tôt en sécurité, couper le contact, puis prévenir la maintenance. Continuer à rouler ou accélérer aggrave le problème au lieu de le résoudre.
- Question 3Un chariot de 3 000 kg de capacité nominale reçoit un éperon à fût pesant 140 kg. Quelle charge utile reste-t-il, accessoire monté ?
Réponse : 2 860 kg
La masse de l'accessoire s'impute sur la capacité : 3 000 kg moins 140 kg laissent 2 860 kg. Une plaque de charge complémentaire doit d'ailleurs être apposée dès qu'un accessoire modifie la capacité de l'appareil.
- Question 4Pourquoi le contrôle de l'état des pneumatiques fait-il partie des vérifications à effectuer avant la prise de poste d'un chariot élévateur ?
Réponse : Parce que l'état des pneumatiques influence la stabilité et l'adhérence du chariot
Des pneumatiques dégradés modifient la tenue de route et l'équilibre du chariot, en particulier dans les virages ou sur sol irrégulier, ce qui augmente le risque de renversement. Ce contrôle ne remplace pas celui des fourches et ne détermine pas à lui seul la vitesse ; il complète les autres vérifications de sécurité.
- Question 5Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,75 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 6Pendant la conduite, un voyant d'alerte inhabituel s'allume sur le tableau de bord du chariot. Quel est le réflexe attendu du conducteur ?
Réponse : Arrêter le chariot en sécurité et faire remonter l'information avant de poursuivre
Un voyant d'alerte signale un dysfonctionnement potentiel et impose d'arrêter le chariot en sécurité puis de prévenir la hiérarchie avant toute reprise, car poursuivre l'activité expose à un risque non identifié. Continuer la tâche, redémarrer sans vérification ou simplement ralentir ne traitent pas la cause réelle du signal.
- Question 7Une palette bois de 25 kg supporte 12 colis de 48 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 500 kg ?
Réponse : 601 kg
12 colis à 48 kg font 576 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 601 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 8En approchant d'une intersection dans un entrepôt où la visibilité est réduite par des racks, quel réflexe le conducteur doit-il adopter ?
Réponse : Ralentir, klaxonner si nécessaire et s'assurer qu'aucun piéton ni engin n'arrive avant de s'engager
La visibilité réduite impose de ralentir et de signaler sa présence avant de s'engager, afin de repérer piétons et autres engins. Accélérer ou maintenir sa vitesse ignore le risque de collision, et couper le contact au milieu d'une intersection n'est pas une réponse adaptée à ce danger.
- Question 9Une rampe monte de 0,6 m sur une longueur de 20 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 3 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,6 m divisés par 20 m donnent 3 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 10La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 190 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 2 500 kg. La charge pèse 2 190 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
Ce que travaille cette série
La série 6 traite des risques et de la protection du conducteur et de son environnement. Le vocabulaire à maîtriser distingue le risque, la situation dangereuse et le dommage effectif, trois notions que les questions séparent volontairement pour vérifier qu'elles ne sont pas confondues.
Ce que contient cette série
- Stabilité et charges4 questions
- Règles de conduite et circulation2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Risques et protection1 question
- Technologie de l'engin1 question
- Vérifications et état du matériel1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 4 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 7, 8 et 5 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.