Série d'entraînement
CACES R483 catégorie B, série 1
10 questions de CACES R483 catégorie B à traiter en 10 minutes, chaque correction dépliable sous sa question. Quatre thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 6 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1L'abaque de la machine donne les charges admissibles suivantes.
Quelle charge maximale peut être levée à une portée de 6 m ?Portée Charge admissible 4 m 4 000 kg 6 m 2 650 kg 8 m 2 000 kg 10 m 1 600 kg 12 m 1 350 kg Réponse : 2 650 kg
La ligne 6 m de l'abaque annonce 2 650 kg. On lit toujours la ligne de la portée réelle, celle mesurée entre l'axe de rotation et l'aplomb de la charge, et non celle de la flèche déployée.
- Question 2Qui délivre l'autorisation de conduite permettant à un conducteur de manoeuvrer une grue mobile dans l'entreprise ?
Réponse : L'employeur, après avoir vérifié l'aptitude et les compétences du conducteur
L'autorisation de conduite est délivrée par l'employeur, seul responsable de vérifier que son salarié est apte médicalement, formé et reconnu compétent pour l'engin concerné. Le centre de formation atteste seulement des compétences évaluées ; il ne peut pas se substituer à l'employeur pour cette décision qui engage sa responsabilité.
- Question 3Une élingue à deux brins est utilisée avec un angle au sommet de 90 à 120 degrés. Chaque brin porte une charge maximale d'utilisation de 1 000 kg. L'abaque fourni avec l'élingue est le suivant.
Quelle charge l'élingue peut-elle soulever ?Angle au sommet Coefficient de 0 à 45 degrés 1,4 de 45 à 90 degrés 1 de 90 à 120 degrés 0,7 Réponse : 1 400 kg
Deux brins à 1 000 kg font 2 000 kg, que l'on multiplie par le coefficient 0,7 lu dans le tableau pour un angle de 90 à 120 degrés : 1 400 kg. Plus l'angle au sommet s'ouvre, plus la charge admissible diminue, alors que les brins, eux, n'ont pas changé.
- Question 4Quel est l'objectif principal du balisage mis en place autour de la zone où évolue la charge pendant une manoeuvre de grue mobile ?
Réponse : Empêcher les personnes non impliquées dans la manoeuvre de pénétrer dans la zone où la charge peut évoluer
Le balisage sert d'abord à tenir à l'écart toute personne étrangère à la manoeuvre de la trajectoire réelle de la charge, qui peut évoluer de façon imprévisible. Ce n'est ni une simple signalisation informative pour la circulation, ni un repère de navigation pour le conducteur, qui s'appuie sur le chef de manoeuvre.
- Question 5Le constructeur donne pour cet appareil un moment admissible de 16 tonnes-mètres. À une portée de 6 m, quelle charge maximale peut-il lever ?
Réponse : 2 666 kg
Le moment est le produit de la charge par la portée : 16 tonnes-mètres divisés par 6 m donnent 2 666 kg. Plus la portée augmente, plus la charge admissible diminue, et c'est l'abaque du constructeur qui fait foi sur la machine réelle.
- Question 6Le conducteur consulte le goniomètre (indicateur d'angle de flèche) affiché en cabine avant d'entamer un levage. À quoi sert cette information ?
Réponse : Elle indique l'inclinaison de la flèche, nécessaire pour situer la charge par rapport au châssis
Le goniomètre donne l'angle de la flèche par rapport à l'horizontale, une donnée indispensable pour situer la charge par rapport au châssis et anticiper le risque de basculement. La température moteur est un paramètre distinct, surveillé par un autre indicateur, sans lien avec la position de la flèche.
- Question 7L'abaque de la machine donne les charges admissibles suivantes.
Quelle charge maximale peut être levée à une portée de 12 m ?Portée Charge admissible 4 m 9 000 kg 6 m 6 000 kg 8 m 4 500 kg 10 m 3 600 kg 12 m 3 000 kg Réponse : 3 000 kg
La ligne 12 m de l'abaque annonce 3 000 kg. On lit toujours la ligne de la portée réelle, celle mesurée entre l'axe de rotation et l'aplomb de la charge, et non celle de la flèche déployée.
- Question 8Avant de commencer les opérations de levage, le conducteur consulte l'indicateur de dévers du châssis. Pourquoi ce contrôle est-il indispensable ?
Réponse : Parce qu'une grue correctement mise à niveau conserve les capacités de levage prévues par le constructeur
Les abaques de charge du constructeur sont établies pour une grue parfaitement mise à niveau. Un châssis en dévers modifie la répartition des efforts sur les appuis et réduit la stabilité réelle par rapport à celle annoncée. Le niveau de carburant et la température moteur sont surveillés par d'autres instruments, sans lien avec le dévers.
- Question 9Une élingue à deux brins est utilisée avec un angle au sommet de 45 à 90 degrés. Chaque brin porte une charge maximale d'utilisation de 1 250 kg. L'abaque fourni avec l'élingue est le suivant.
Quelle charge l'élingue peut-elle soulever ?Angle au sommet Coefficient de 0 à 45 degrés 1,4 de 45 à 90 degrés 1 de 90 à 120 degrés 0,7 Réponse : 2 500 kg
Deux brins à 1 250 kg font 2 500 kg, que l'on multiplie par le coefficient 1 lu dans le tableau pour un angle de 45 à 90 degrés : 2 500 kg. Plus l'angle au sommet s'ouvre, plus la charge admissible diminue, alors que les brins, eux, n'ont pas changé.
- Question 10Le constructeur donne pour cet appareil un moment admissible de 36 tonnes-mètres. À une portée de 6 m, quelle charge maximale peut-il lever ?
Réponse : 6 000 kg
Le moment est le produit de la charge par la portée : 36 tonnes-mètres divisés par 6 m donnent 6 000 kg. Plus la portée augmente, plus la charge admissible diminue, et c'est l'abaque du constructeur qui fait foi sur la machine réelle.
Ce que travaille cette série
La série 1 porte sur la réglementation et les responsabilités : avant de répondre, distinguez bien le rôle du conducteur de celui du chef de manœuvre, deux fonctions dont les questions confondent parfois les limites d'action sur le chantier.
Ce que contient cette série
- Stabilité et charges6 questions
- Technologie de l'engin2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Signalisation et communication1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 6 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 2, 3 et 8 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.