Série d'entraînement
CACES R482 catégorie F, série 3
10 questions de CACES R482 catégorie F, corrigées une à une, 10 minutes au chronomètre. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 760 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 2 500 kg. La charge pèse 2 760 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Lors du tour de vérification effectué avant la prise de poste, que doit prioritairement contrôler le conducteur sur son engin ?
Réponse : L'état général de l'engin, notamment les organes de sécurité, les fuites, les pneumatiques ou chenilles et l'éclairage
Le tour de vérification vise à détecter tout ce qui pourrait compromettre la sécurité pendant le poste : organes de sécurité, fuites, état des pneumatiques ou chenilles, éclairage. Se limiter au carburant ou à la propreté de la cabine, ou supposer qu'un contrôle antérieur suffit, laisse passer des défauts apparus depuis.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,65 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Qui, en plus de l'employeur et du conducteur, joue un rôle dans la prévention des risques liés à la conduite d'engins de chantier ?
Réponse : Les autres intervenants du chantier, comme le chef de chantier ou le coordinateur sécurité
La prévention ne repose pas sur le seul conducteur : les autres intervenants du chantier, comme le chef de chantier ou le coordinateur sécurité, organisent la coactivité et la circulation des engins. Réduire ce rôle à l'assureur ou au fournisseur de carburant, ou l'ignorer complètement, méconnaît l'organisation collective de la sécurité sur un chantier.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 20 colis de 30 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 500 kg ?
Réponse : 625 kg
20 colis à 30 kg font 600 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 625 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Un conducteur en cours de manoeuvre voit un piéton s'engager dans sa zone de travail sans lever les yeux vers l'engin. Quelle est la réaction correcte ?
Réponse : Klaxonner, arrêter le mouvement de l'engin et attendre que le piéton soit en sécurité
Un piéton qui ne regarde pas l'engin n'a pas connaissance du danger, donc rien ne garantit qu'il s'écarte. Le conducteur doit signaler sa présence par l'avertisseur et interrompre le mouvement jusqu'à ce que la personne soit hors de la zone de manoeuvre, plutôt que de continuer ou de se fier à un simple geste.
- Question 7Une rampe monte de 0,9 m sur une longueur de 10 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 9 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,9 m divisés par 10 m donnent 9 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8En manoeuvrant en marche arrière, un conducteur d'engin de chantier entend un signal d'alerte inhabituel mais ne voit aucun obstacle sur ses rétroviseurs ni sur sa caméra. Que doit-il faire ?
Réponse : Arrêter le mouvement et vérifier la situation avant de reprendre
Un signal d'alerte inhabituel doit toujours conduire à l'arrêt et à une vérification, car les rétroviseurs et la caméra peuvent avoir des angles morts. Continuer ou accélérer sur la seule foi d'une absence de vision directe expose à heurter une personne ou un obstacle non détecté.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 590 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 2 500 kg. La charge pèse 2 590 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,5 m. La charge est levée à 3,05 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,25 m, le linteau à 3,5 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Sur les questions de stabilité, cherchez toujours la distance entre le centre de gravité de la charge et le talon des fourches avant de regarder le poids annoncé : c'est cette distance qui détermine la ligne à lire dans l'abaque de charge.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Risques et protection2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Vérifications et état du matériel1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 4, 5 et 2 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.