Série d'entraînement
CACES R482 catégorie C2, série 2
Une série de 10 questions sur le R482 catégorie C2, 10 minutes conseillées et la correction visible question par question. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 610 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 2 920 kg. La charge pèse 2 610 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Pendant le transport d'une charge, un conducteur sent l'engin réagir de façon inhabituelle, comme si la charge bougeait dans le godet ou la benne. Quel réflexe adopter ?
Réponse : Ralentir, éviter les mouvements brusques et stabiliser la charge avant de poursuivre
Une charge qui bouge signale un défaut de stabilité qui peut s'aggraver avec la vitesse ou un mouvement brusque. Ralentir et stabiliser avant de poursuivre permet de reprendre le contrôle de la situation. Continuer ou accélérer expose au contraire à une perte de charge ou à un déséquilibre de l'engin.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,75 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 4,05 m, le linteau à 3,8 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Un début de fumée apparaît sous le capot moteur d'un engin de chantier en fonctionnement. Quel est le premier réflexe à adopter par le conducteur ?
Réponse : Couper le moteur et évacuer l'engin en respectant les consignes du chantier
Couper le moteur limite l'apport d'énergie au foyer, et l'évacuation met le conducteur hors de danger avant toute autre action. Ouvrir le capot expose au contraire à un risque de flambée brutale au contact de l'air, tandis que continuer le travail ou se contenter d'un signal sonore laisse le risque d'incendie se développer sans réaction adaptée.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 15 colis de 35 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 500 kg ?
Réponse : 550 kg
15 colis à 35 kg font 525 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 550 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Pendant une manoeuvre, le chef de manoeuvre s'éloigne progressivement et se retrouve en partie masqué par l'engin lui-même, tout en continuant à parler par radio. Quelle attitude adopter ?
Réponse : Arrêter le mouvement dès que le chef de manoeuvre n'est plus visible, même si la radio fonctionne encore
Le guidage repose autant sur la vue que sur la voix : le chef de manoeuvre doit voir l'engin pour réagir à un danger imprévu. Une liaison radio ne remplace pas ce contact visuel. Poursuivre, accélérer ou ignorer la radio prive le conducteur d'un repère essentiel et retarde la réaction en cas de problème.
- Question 7Une rampe monte de 0,9 m sur une longueur de 15 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 6 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,9 m divisés par 15 m donnent 6 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Un conducteur est affecté à un engin dont la catégorie ne correspond pas à celle mentionnée sur son autorisation de conduite. Quelle est l'attitude correcte ?
Réponse : Refuser de prendre les commandes tant qu'une autorisation adaptée n'est pas délivrée
L'autorisation de conduite est délivrée pour une catégorie d'engin précise : sans document adapté, le conducteur n'est pas couvert pour cet engin, quelle que soit son expérience générale. Un accord oral d'un collègue formé ou de simples trajets courts ne remplacent pas une autorisation correspondant réellement à l'engin utilisé.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 670 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 1 790 kg. La charge pèse 1 670 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,55 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,75 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
La lame, le ripper, le train de chenilles, la transmission : cette série vérifie que chaque terme technique de l'engin renvoie à une pièce précise et à un rôle précis, pas à une vague idée générale du bouteur.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Risques et protection2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Signalisation et communication1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 3, 4 et 1 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.