Série d'entraînement
CACES R482 catégorie C1, série 6
10 questions de CACES R482 catégorie C1, corrigées une à une, 10 minutes au chronomètre. Quatre thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 880 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 2 080 kg. La charge pèse 1 880 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Un conducteur d'engin de chantier reçoit à la fois un ordre du chef de chantier et un signal contradictoire d'un signaleur au sol pendant une manoeuvre. Que doit-il faire ?
Réponse : Arrêter la manoeuvre et faire clarifier la situation avant de continuer
Face à des instructions contradictoires pendant une manoeuvre, la sécurité impose d'arrêter et de faire clarifier la situation avant de reprendre, plutôt que de choisir arbitrairement une source ou de combiner des ordres opposés. Continuer sans clarification expose à un accident car aucune des deux consignes n'est fiable en l'état.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,75 m, le linteau à 3 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Pendant la conduite d'un engin équipé d'une structure de protection contre le retournement, l'engin commence à basculer sur le côté. Quel réflexe le conducteur doit-il adopter ?
Réponse : Rester assis, harnais bouclé, et s'accrocher fermement dans la cabine
Rester harnaché dans la cabine protégée est la seule réponse qui exploite la structure de protection, conçue pour préserver un espace vital autour d'un conducteur attaché. Sauter ou se pencher hors de la cabine expose à être écrasé par l'engin qui bascule, ce qui est bien plus dangereux que de rester à l'intérieur.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 16 colis de 48 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 600 kg ?
Réponse : 793 kg
16 colis à 48 kg font 768 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 793 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Un engin de chantier articulé doit être transporté sur un porte-engin. Quel organe le conducteur doit-il mettre en place avant le chargement pour empêcher tout mouvement d'articulation pendant le transport ?
Réponse : La barre ou verrou d'articulation
La barre de verrouillage d'articulation bloque mécaniquement les deux parties de l'engin l'une par rapport à l'autre, empêchant tout pivotement pendant le transport ou une intervention sous l'engin. Le limiteur de charge, l'avertisseur de recul et le distributeur hydraulique remplissent d'autres fonctions et ne bloquent pas l'articulation.
- Question 7Une rampe monte de 0,9 m sur une longueur de 20 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 4,5 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,9 m divisés par 20 m donnent 4,5 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Un signaleur au sol guide par gestes un conducteur d'engin dans une zone où la visibilité directe est réduite. Que doit faire le conducteur si les gestes deviennent incompréhensibles ?
Réponse : Arrêter la manoeuvre et demander une clarification avant de continuer
Quand la communication avec le signaleur n'est plus claire, la seule réponse sûre est d'arrêter le mouvement et de faire clarifier les gestes avant de reprendre, car le signaleur voit une zone que le conducteur ne voit pas. Continuer sans comprendre revient à manoeuvrer à l'aveugle dans une zone à risque.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 580 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 1 600 kg 600 mm 1 330 kg 700 mm 1 140 kg 800 mm 1 000 kg 900 mm 890 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 890 kg. La charge pèse 580 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 1 600 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,2 m. La charge est levée à 2,8 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,95 m, le linteau à 3,2 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Cette série porte sur la signalisation et la communication : gestes du chef de manœuvre, panneaux de chantier, avertisseurs sonores. Distingue bien ce qui s'adresse au conducteur de ce qui s'adresse aux autres engins, car les deux ne demandent pas la même réaction.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Risques et protection3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Technologie de l'engin1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 7, 8 et 5 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.