Série d'entraînement
CACES R482 catégorie B3, série 3
10 questions de CACES R482 catégorie B3, corrigées une à une, 10 minutes au chronomètre. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 580 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 1 600 kg 600 mm 1 330 kg 700 mm 1 140 kg 800 mm 1 000 kg 900 mm 890 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 890 kg. La charge pèse 580 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 1 600 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Un signaleur au sol guide par gestes un conducteur d'engin dans une zone où la visibilité directe est réduite. Que doit faire le conducteur si les gestes deviennent incompréhensibles ?
Réponse : Arrêter la manoeuvre et demander une clarification avant de continuer
Quand la communication avec le signaleur n'est plus claire, la seule réponse sûre est d'arrêter le mouvement et de faire clarifier les gestes avant de reprendre, car le signaleur voit une zone que le conducteur ne voit pas. Continuer sans comprendre revient à manoeuvrer à l'aveugle dans une zone à risque.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,65 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,85 m, le linteau à 3 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Lors du tour de vérification effectué avant la prise de poste, que doit prioritairement contrôler le conducteur sur son engin ?
Réponse : L'état général de l'engin, notamment les organes de sécurité, les fuites, les pneumatiques ou chenilles et l'éclairage
Le tour de vérification vise à détecter tout ce qui pourrait compromettre la sécurité pendant le poste : organes de sécurité, fuites, état des pneumatiques ou chenilles, éclairage. Se limiter au carburant ou à la propreté de la cabine, ou supposer qu'un contrôle antérieur suffit, laisse passer des défauts apparus depuis.
- Question 5Une palette bois de 18 kg supporte 20 colis de 48 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 800 kg ?
Réponse : 978 kg
20 colis à 48 kg font 960 kg, auxquels s'ajoute la palette de 18 kg : 978 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Face à un retard de chantier, l'employeur demande au conducteur de sauter la vérification avant utilisation de son engin pour gagner du temps. Que doit faire le conducteur ?
Réponse : Refuser, car cette vérification relève de sa responsabilité avant toute mise en service
La vérification avant utilisation reste une obligation du conducteur avant de mettre l'engin en service, même sous pression d'un délai de chantier. La demande de l'employeur ne le décharge pas de cette responsabilité : un engin sans problème la veille peut présenter une anomalie nouvelle, et rouler lentement ne compense pas un défaut non détecté.
- Question 7Une rampe monte de 1,2 m sur une longueur de 12 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 10 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 1,2 m divisés par 12 m donnent 10 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Lors du tour de vérification avant poste, le conducteur découvre une chenille présentant une coupure profonde et visible dans le caoutchouc. Quelle attitude adopter ?
Réponse : Signaler l'anomalie et ne pas utiliser l'engin tant qu'un avis compétent n'a pas confirmé que l'usure ne compromet pas la sécurité
Une coupure profonde peut fragiliser la chenille et provoquer une rupture en cours de manoeuvre, ce qui est dangereux pour le conducteur et les personnes autour. Réduire la vitesse ou éviter certains terrains ne supprime pas le risque : seul un avis compétent permet de juger si l'engin reste utilisable en sécurité.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 650 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 1 390 kg. La charge pèse 1 650 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,45 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,75 m, le linteau à 3,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
La troisième série entraîne à lire un abaque de charge comme celui de l'exemple : à chaque distance du centre de gravité correspond une capacité précise, et le réflexe consiste à comparer la charge réelle à la valeur lue, jamais à l'estimer.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Vérifications et état du matériel2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Risques et protection1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 4, 5 et 2 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.