Série d'entraînement
CACES R482 catégorie B3, série 5
Une série de 10 questions sur le R482 catégorie B3, 10 minutes conseillées et la correction visible question par question. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 370 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 1 110 kg. La charge pèse 1 370 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Un conducteur obtient son CACES R482 pour la catégorie de son engin. Que lui manque-t-il encore avant de pouvoir légalement conduire cet engin pour le compte de son employeur ?
Réponse : L'autorisation de conduite délivrée par son employeur
Le CACES atteste une aptitude évaluée lors d'un test, mais seul l'employeur délivre l'autorisation de conduite, après avoir aussi vérifié l'aptitude médicale et la connaissance des lieux. Sans cette autorisation, la conduite reste interdite même avec le CACES en poche.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,9 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,15 m, le linteau à 3 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Avant de lever une charge, le conducteur remarque que le verrou de l'attache rapide du godet ne semble pas complètement enclenché. Quelle action est indispensable avant toute manoeuvre ?
Réponse : Vérifier et sécuriser complètement le verrouillage de l'accessoire avant toute manoeuvre
Un accessoire mal verrouillé peut se détacher pendant le levage et chuter, avec un risque grave pour les personnes proches. Soulever doucement pour tester, limiter la hauteur ou seulement éviter de circuler sous la charge ne corrige pas le défaut : il faut vérifier et sécuriser complètement le verrouillage avant toute manoeuvre.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 8 colis de 35 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 500 kg ?
Réponse : 305 kg
8 colis à 35 kg font 280 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 305 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Un conducteur d'engin de chantier doit franchir une tranchée récemment remblayée dont il ignore la portance. Quelle attitude est correcte ?
Réponse : S'informer sur la portance du sol auprès du chef de chantier avant de s'y engager
Un sol remblayé récemment peut s'effondrer sous le poids de l'engin ; le conducteur doit obtenir une information fiable sur sa portance avant de s'y engager, plutôt que de deviner ou de tester au risque de s'enliser ou de basculer. La vitesse ne change rien à la résistance du sol.
- Question 7Une rampe monte de 0,6 m sur une longueur de 12 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 5 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,6 m divisés par 12 m donnent 5 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Pendant une manoeuvre de recul guidée par un signaleur, celui-ci sort brusquement du champ de vision du conducteur. Quelle est la bonne réaction ?
Réponse : Arrêter l'engin jusqu'au rétablissement du contact visuel avec le signaleur.
Tant que le conducteur ne voit plus le signaleur, il perd le seul repère fiable sur lequel reposait la manoeuvre : la seule réaction sûre est d'arrêter l'engin. Continuer en se fiant aux rétroviseurs, klaxonner ou élargir la trajectoire ne compense en rien la disparition de ce contact visuel qui garantissait la sécurité du recul.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 310 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 1 430 kg. La charge pèse 1 310 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,75 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 4,05 m, le linteau à 3,8 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
La cinquième série travaille les règles de circulation propres au rail-route : la méthode consiste à toujours identifier d'abord le mode de déplacement en cours avant d'appliquer la règle, car une consigne route ne vaut pas sur voie.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Réglementation et responsabilités2 questions
- Risques et protection1 question
- Vérifications et état du matériel1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 6, 7 et 4 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.