Série d'entraînement
CACES R482 catégorie B2, série 2
Une série de 10 questions sur le R482 catégorie B2, 10 minutes conseillées et la correction visible question par question. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 800 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 1 110 kg. La charge pèse 800 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Avant de descendre de l'engin et de le laisser sans surveillance sur le chantier, quel geste le conducteur doit-il impérativement accomplir concernant le frein de stationnement ?
Réponse : Le serrer, même si l'engin est arrêté sur un terrain qui paraît plat
Le frein de stationnement doit toujours être serré avant de quitter le poste de conduite, car un terrain en apparence plat peut suffire à faire dériver l'engin. Le serrer seulement en présence d'une pente visible, ou compter sur une simple cale sans le frein, expose à un départ intempestif de l'engin resté sans surveillance.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,4 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,55 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Qui, parmi les acteurs suivants, peut exiger l'arrêt immédiat d'une manoeuvre d'engin jugée dangereuse sur un chantier ?
Réponse : Le conducteur lui-même, et toute personne chargée de la prévention.
Le conducteur reste maître de sa manoeuvre et peut l'interrompre dès qu'il perçoit un danger ; les acteurs chargés de la prévention partagent cette capacité, la sécurité n'étant pas réservée à un seul niveau hiérarchique. Réserver ce pouvoir au seul chef d'entreprise ou au client final ignore ce rôle actif du conducteur et de la prévention de terrain.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 12 colis de 18 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 500 kg ?
Réponse : 241 kg
12 colis à 18 kg font 216 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 241 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Pendant une manœuvre guidée, le conducteur ne comprend pas clairement un geste effectué par le chef de manœuvre. Quelle est l'attitude à adopter ?
Réponse : Arrêter le mouvement en cours et demander au chef de manœuvre de refaire le geste distinctement
Un geste mal compris doit toujours conduire à l'arrêt du mouvement, car agir sur une interprétation incertaine peut provoquer une collision ou un écrasement. Poursuivre en devinant fait courir un risque grave à des personnes ou du matériel proches de l'engin, alors que le chef de manœuvre est justement présent pour lever ce doute.
- Question 7Une rampe monte de 1,5 m sur une longueur de 12 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 12,5 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 1,5 m divisés par 12 m donnent 12,5 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8À quoi sert l'indicateur de dévers, ou inclinomètre, présent sur certains engins de chantier travaillant sur un terrain en pente ?
Réponse : Il informe le conducteur de l'inclinaison de l'engin par rapport à l'horizontale
L'inclinomètre renseigne le conducteur sur l'inclinaison réelle de l'engin, information essentielle pour éviter un basculement lorsque le terrain est en pente ou irrégulier. Les pneumatiques, le régime moteur et le circuit de freinage sont surveillés par d'autres organes distincts, sans rapport avec la stabilité latérale de l'engin sur un dévers.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 230 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 1 600 kg 600 mm 1 330 kg 700 mm 1 140 kg 800 mm 1 000 kg 900 mm 890 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 1 140 kg. La charge pèse 1 230 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 1 600 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,5 m. La charge est levée à 3,55 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,75 m, le linteau à 3,5 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Une erreur classique consiste à traiter la stabilité comme un état fixe, alors qu'elle change dès que le mât tourne, que le vent se lève ou que le sol se tasse sous un vérin de calage. La série 2 met ces situations en mouvement.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Technologie de l'engin2 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
- Signalisation et communication1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 3, 4 et 1 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.