Série d'entraînement
CACES R482 catégorie B1, série 2
Une série de 10 questions sur le R482 catégorie B1, 10 minutes conseillées et la correction visible question par question. Quatre thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « vérifications et état du matériel » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 800 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 2 920 kg. La charge pèse 2 800 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Un conducteur constate une anomalie technique sur l'engin au moment de la prise de poste. Qui décide si l'engin peut malgré tout être utilisé ?
Réponse : Personne : seule une personne compétente peut autoriser la reprise du travail
Une anomalie constatée doit être signalée et traitée par une personne compétente, comme la hiérarchie ou la maintenance, avant toute reprise du travail. Le conducteur n'a pas à trancher seul sur un risque qu'il n'est pas habilité à évaluer, et un collègue ou le client n'ont ni la compétence ni l'autorité pour décider à sa place.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,7 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,95 m, le linteau à 3 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4En cours de poste, le conducteur perçoit un bruit anormal et constate qu'un dispositif de sécurité de son engin ne répond plus. Que doit-il faire ?
Réponse : Arrêter l'engin en sécurité, couper le moteur si nécessaire et signaler l'anomalie sans attendre
Une anomalie apparue en cours de poste, surtout sur un dispositif de sécurité, impose d'arrêter l'engin dans une position sûre et de signaler immédiatement le problème, sans attendre la fin du poste. Poursuivre le travail, ignorer le défaut ou tenter une réparation improvisée fait porter le risque sur le conducteur et son entourage.
- Question 5Une palette bois de 18 kg supporte 16 colis de 35 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 600 kg ?
Réponse : 578 kg
16 colis à 35 kg font 560 kg, auxquels s'ajoute la palette de 18 kg : 578 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Avant d'engager un mouvement dans une zone récemment délimitée par des cônes et un ruban de balisage, que doit vérifier le conducteur en priorité absolue ?
Réponse : que le balisage correspond à une zone à éviter ou traverser prudemment
Le balisage matérialise une zone dangereuse ou interdite, donc le conducteur doit d'abord comprendre ce qu'il délimite pour adapter sa trajectoire en conséquence. L'espacement régulier des cônes, la visibilité du ruban ou la date de pose n'apportent aucune information utile pour décider si le mouvement peut être engagé en sécurité.
- Question 7Une rampe monte de 0,6 m sur une longueur de 15 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 4 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,6 m divisés par 15 m donnent 4 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Le conducteur estime qu'un défaut relevé lors des vérifications journalières rend l'engin dangereux, mais son responsable souhaite que le chantier démarre sans attendre la réparation. Que doit faire le conducteur ?
Réponse : Refuser de conduire l'engin tant que le défaut compromettant la sécurité n'est pas corrigé
Le conducteur qui détient l'autorisation de conduite reste responsable de l'usage sûr de l'engin et peut refuser de le mettre en service si un défaut constaté compromet la sécurité, même sous pression hiérarchique. Suivre les consignes malgré le danger ou tenter de compenser par de la vigilance ne supprime pas le risque identifié lors des vérifications.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 510 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 1 600 kg 600 mm 1 330 kg 700 mm 1 140 kg 800 mm 1 000 kg 900 mm 890 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 1 330 kg. La charge pèse 1 510 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 1 600 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,2 m. La charge est levée à 2,65 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,95 m, le linteau à 3,2 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Ici le vocabulaire compte autant que la logique : flèche, balancier, godet, vérin de translation, chaque organe a un rôle précis, et une question peut jouer sur la confusion entre deux termes proches pour désigner la même pièce.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Vérifications et état du matériel3 questions
- Signalisation et communication1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Triez ce qui se contrôle avant la prise de poste et ce qui interdit de partir : la question demande presque toujours laquelle des deux s'applique. Ici, le thème « vérifications et état du matériel » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à signaler un défaut puis prendre quand même l'engin. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 3, 4 et 1 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.