Série d'entraînement
CACES R487 catégorie 2, série 5
Une série de 10 questions sur le R487 catégorie 2, 10 minutes conseillées et la correction visible question par question. Quatre thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 6 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1L'abaque de la machine donne les charges admissibles suivantes.
Quelle charge maximale peut être levée à une portée de 6 m ?Portée Charge admissible 4 m 9 000 kg 6 m 6 000 kg 8 m 4 500 kg 10 m 3 600 kg 12 m 3 000 kg Réponse : 6 000 kg
La ligne 6 m de l'abaque annonce 6 000 kg. On lit toujours la ligne de la portée réelle, celle mesurée entre l'axe de rotation et l'aplomb de la charge, et non celle de la flèche déployée.
- Question 2En fin de poste, par vent fort, le conducteur libère le frein d'orientation pour laisser la flèche s'aligner librement avec le vent. Pourquoi ce réglage est-il recherché ?
Réponse : Pour réduire la prise au vent de la structure et limiter les efforts sur le mât
Laisser la grue en girouette libre permet à la flèche de s'orienter d'elle-même dans l'axe du vent, ce qui réduit la surface offerte aux rafales et les contraintes mécaniques sur le mât et les fondations. Ce n'est ni une économie d'énergie, ni un réglage lié au prochain levage ou à un quelconque signalement aérien.
- Question 3Une élingue à deux brins est utilisée avec un angle au sommet de 45 à 90 degrés. Chaque brin porte une charge maximale d'utilisation de 1 000 kg. L'abaque fourni avec l'élingue est le suivant.
Quelle charge l'élingue peut-elle soulever ?Angle au sommet Coefficient de 0 à 45 degrés 1,4 de 45 à 90 degrés 1 de 90 à 120 degrés 0,7 Réponse : 2 000 kg
Deux brins à 1 000 kg font 2 000 kg, que l'on multiplie par le coefficient 1 lu dans le tableau pour un angle de 45 à 90 degrés : 2 000 kg. Plus l'angle au sommet s'ouvre, plus la charge admissible diminue, alors que les brins, eux, n'ont pas changé.
- Question 4Un orage éclate avec activité électrique visible pendant qu'une charge est suspendue en cours de levage. Quelle est la conduite la plus sûre ?
Réponse : Interrompre la manoeuvre, stabiliser la charge en sécurité, mettre la grue en girouette si possible et quitter la cabine
Face à un risque d'activité électrique, il faut sortir la charge de la situation dangereuse en la stabilisant, mettre la grue hors service en girouette si la manoeuvre le permet, puis quitter la cabine qui constitue un point haut exposé. Continuer à lever ou rester en hauteur en cabine expose directement le grutier au danger.
- Question 5Le constructeur donne pour cet appareil un moment admissible de 30 tonnes-mètres. À une portée de 5 m, quelle charge maximale peut-il lever ?
Réponse : 6 000 kg
Le moment est le produit de la charge par la portée : 30 tonnes-mètres divisés par 5 m donnent 6 000 kg. Plus la portée augmente, plus la charge admissible diminue, et c'est l'abaque du constructeur qui fait foi sur la machine réelle.
- Question 6Un dispositif anticollision signale la présence d'une autre grue dans la même zone de survol. Quelle attitude le grutier doit-il adopter ?
Réponse : Respecter les règles de priorité convenues entre les grutiers et ralentir ou arrêter le mouvement engagé
Le dispositif anticollision signale un risque réel de heurt entre deux grues partageant une zone commune ; la réponse correcte est de respecter les priorités établies entre grutiers et de ralentir ou stopper le mouvement engagé. Accélérer pour dégager la zone augmente au contraire le risque de collision au lieu de le réduire.
- Question 7L'abaque de la machine donne les charges admissibles suivantes.
Quelle charge maximale peut être levée à une portée de 8 m ?Portée Charge admissible 4 m 6 000 kg 6 m 4 000 kg 8 m 3 000 kg 10 m 2 400 kg 12 m 2 000 kg Réponse : 3 000 kg
La ligne 8 m de l'abaque annonce 3 000 kg. On lit toujours la ligne de la portée réelle, celle mesurée entre l'axe de rotation et l'aplomb de la charge, et non celle de la flèche déployée.
- Question 8Pourquoi le balisage de la zone d'évolution de la charge et de la flèche est-il utile au dialogue entre le conducteur et le chef de manoeuvre ?
Réponse : Il matérialise les limites de la zone dangereuse, ce qui aide chacun à situer la charge et à interpréter les consignes échangées
Le balisage rend visibles les limites de la zone à risque, ce qui facilite les repères communs entre le conducteur et le chef de manoeuvre lors des échanges de consignes. Il ne remplace ni la communication gestuelle ni le chef de manoeuvre, qui restent indispensables même quand un balisage est en place.
- Question 9Une élingue à deux brins est utilisée avec un angle au sommet de 0 à 45 degrés. Chaque brin porte une charge maximale d'utilisation de 1 600 kg. L'abaque fourni avec l'élingue est le suivant.
Quelle charge l'élingue peut-elle soulever ?Angle au sommet Coefficient de 0 à 45 degrés 1,4 de 45 à 90 degrés 1 de 90 à 120 degrés 0,7 Réponse : 4 480 kg
Deux brins à 1 600 kg font 3 200 kg, que l'on multiplie par le coefficient 1,4 lu dans le tableau pour un angle de 0 à 45 degrés : 4 480 kg. Plus l'angle au sommet s'ouvre, plus la charge admissible diminue, alors que les brins, eux, n'ont pas changé.
- Question 10Le constructeur donne pour cet appareil un moment admissible de 20 tonnes-mètres. À une portée de 12 m, quelle charge maximale peut-il lever ?
Réponse : 1 666 kg
Le moment est le produit de la charge par la portée : 20 tonnes-mètres divisés par 12 m donnent 1 666 kg. Plus la portée augmente, plus la charge admissible diminue, et c'est l'abaque du constructeur qui fait foi sur la machine réelle.
Ce que travaille cette série
La cinquième série porte sur l'état du matériel avant la prise de poste : câbles, crochets, linguets, limiteurs. Une erreur fréquente consiste à confondre un contrôle visuel rapide avec une vérification complète du dispositif de sécurité concerné.
Ce que contient cette série
- Stabilité et charges6 questions
- Risques et protection2 questions
- Signalisation et communication1 question
- Technologie de l'engin1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 6 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 6, 7 et 4 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.