Série d'entraînement
CACES R482 catégorie F, série 7
10 questions de CACES R482 catégorie F à traiter en 10 minutes, chaque correction dépliable sous sa question. Quatre thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « vérifications et état du matériel » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 590 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 000 kg 600 mm 2 500 kg 700 mm 2 140 kg 800 mm 1 880 kg 900 mm 1 670 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 2 500 kg. La charge pèse 2 590 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Lors du tour de vérification avant la prise de poste, le conducteur remarque qu'un pneu de l'engin présente une entaille profonde qui expose la carcasse. Quelle attitude doit-il adopter ?
Réponse : Signaler l'anomalie et ne pas utiliser l'engin tant qu'elle n'est pas traitée
Une carcasse exposée fragilise fortement le pneu, qui peut céder brutalement en charge ou en manoeuvre : l'engin doit être immobilisé et l'anomalie remontée avant toute utilisation. Réduire la vitesse ne supprime pas le risque d'éclatement, et attendre la fin du poste revient à accepter de travailler avec un organe déjà compromis.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,65 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Un voyant d'alerte reste allumé sur le tableau de bord après le démarrage de l'engin, alors qu'il devrait s'éteindre une fois le moteur lancé. Que signifie ce maintien du voyant ?
Réponse : Un système surveillé par ce voyant signale une anomalie qui doit être vérifiée avant tout déplacement
Un voyant qui devrait s'éteindre au démarrage et qui reste allumé indique que le système qu'il surveille détecte une anomalie persistante. Le conducteur doit identifier la cause avant de partir, car ignorer le signal revient à utiliser l'engin sans savoir si un organe vital fonctionne correctement. Supposer un simple défaut d'affichage revient à écarter l'alerte sans vérification.
- Question 5Une palette bois de 22 kg supporte 24 colis de 18 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 200 kg ?
Réponse : 454 kg
24 colis à 18 kg font 432 kg, auxquels s'ajoute la palette de 22 kg : 454 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Au cours de la vérification de prise de poste, le conducteur repère une fissure nette sur la structure de protection de la cabine, visiblement causée par un choc survenu la veille. Que doit-il faire avant de commencer le travail ?
Réponse : Il signale l'anomalie et n'utilise pas l'engin tant qu'elle n'a pas été contrôlée
La structure de protection de la cabine est un élément de sécurité essentiel : fissurée, elle risque de ne plus protéger le conducteur en cas de retournement ou de chute d'objet. Il doit donc signaler l'anomalie et s'abstenir d'utiliser l'engin tant qu'un contrôle n'a pas été effectué, plutôt que de continuer le travail ou de réparer lui-même.
- Question 7Une rampe monte de 0,6 m sur une longueur de 20 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 3 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,6 m divisés par 20 m donnent 3 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Avant de délivrer une autorisation de conduite à un salarié, que doit prendre en compte l'employeur en plus de son aptitude à la conduite en sécurité de l'engin ?
Réponse : Sa connaissance des lieux et des instructions à respecter sur le site concerné
Délivrer une autorisation de conduite suppose que l'employeur vérifie aussi que le conducteur connaît les lieux, les circulations, les risques et les consignes propres au site où il va travailler. La durée de carrière, l'avis des collègues ou la seule date du CACES ne sont pas des critères sur lesquels repose cette décision.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 030 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 500 kg 600 mm 2 920 kg 700 mm 2 500 kg 800 mm 2 190 kg 900 mm 1 940 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 1 940 kg. La charge pèse 2 030 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,75 m, le linteau à 3,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Cette série revient sur les situations à risque propres au chariot tout-terrain : renversement en dévers, écrasement lors d'un croisement avec un engin de terrassement, chute d'une charge déportée. L'objectif est d'anticiper le danger avant qu'il ne devienne visible sur le terrain.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Vérifications et état du matériel3 questions
- Réglementation et responsabilités1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Triez ce qui se contrôle avant la prise de poste et ce qui interdit de partir : la question demande presque toujours laquelle des deux s'applique. Ici, le thème « vérifications et état du matériel » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à signaler un défaut puis prendre quand même l'engin. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 8, 1 et 6 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.