Série d'entraînement
CACES R482 catégorie E, série 4
10 questions de CACES R482 catégorie E à traiter en 10 minutes, chaque correction dépliable sous sa question. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 320 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 3 000 kg 600 mm 2 500 kg 700 mm 2 140 kg 800 mm 1 880 kg 900 mm 1 670 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 2 140 kg. La charge pèse 2 320 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 3 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2En circulant sur un terrain en dévers, un conducteur sent que son engin commence à basculer sur le côté. Quel réflexe doit-il adopter ?
Réponse : Rester attaché dans la cabine sans chercher à sauter de l'engin
En cas de début de renversement, le conducteur doit rester dans la cabine, attaché par la ceinture, car la structure de protection est conçue pour le protéger à cet endroit. Sauter expose à un écrasement par l'engin pendant le basculement, et accélérer n'a aucun effet stabilisateur sur la perte de contrôle.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,2 m. La charge est levée à 2,95 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,15 m, le linteau à 3,2 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Un conducteur d'engin de catégorie B1 doit circuler près du bord d'une fouille fraîchement creusée. Sur quel raisonnement doit-il fonder la distance de sécurité à respecter ?
Réponse : Évaluer le risque d'effondrement du talus et garder une distance adaptée à la nature du terrain
Le bord d'une fouille récente peut céder sous le poids d'un engin sans signe visible avant la rupture du talus. Le conducteur reste responsable de sa trajectoire et doit lui-même juger la distance à garder selon l'état du terrain, même si le chantier a été organisé par un responsable. Rouler au plus près ou s'en désintéresser expose au renversement.
- Question 5Une palette bois de 18 kg supporte 15 colis de 42 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 600 kg ?
Réponse : 648 kg
15 colis à 42 kg font 630 kg, auxquels s'ajoute la palette de 18 kg : 648 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Un voyant d'alerte reste allumé sur le tableau de bord après le démarrage de l'engin, alors qu'il devrait s'éteindre une fois le moteur lancé. Que signifie ce maintien du voyant ?
Réponse : Un système surveillé par ce voyant signale une anomalie qui doit être vérifiée avant tout déplacement
Un voyant qui devrait s'éteindre au démarrage et qui reste allumé indique que le système qu'il surveille détecte une anomalie persistante. Le conducteur doit identifier la cause avant de partir, car ignorer le signal revient à utiliser l'engin sans savoir si un organe vital fonctionne correctement. Supposer un simple défaut d'affichage revient à écarter l'alerte sans vérification.
- Question 7Une rampe monte de 1,2 m sur une longueur de 12 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 10 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 1,2 m divisés par 12 m donnent 10 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Lors d'une manoeuvre longue nécessitant un relais entre deux chefs de manoeuvre successifs, que doit vérifier le conducteur au moment du changement ?
Réponse : Que le second chef de manoeuvre a clairement pris le relais et que le conducteur l'a identifié avant de poursuivre le mouvement
Un relais mal identifié expose à suivre un signal donné par la mauvaise personne, ou à perdre toute référence de guidage. Le conducteur doit interrompre le mouvement le temps de reconnaitre clairement le nouveau guide. La couleur du gilet ou la présence du premier guide sur zone ne garantissent pas que le relais de communication a bien eu lieu.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 120 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Réponse : Oui, la charge reste sous la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 1 430 kg. La charge pèse 1 120 kg, soit moins que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,2 m. La charge est levée à 3,05 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,2 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,25 m, le linteau à 3,2 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
Cette série liste les points de contrôle avant la prise de poste : pneumatiques, niveaux, freins, avertisseurs. L'erreur la plus fréquente consiste à confondre une vérification quotidienne obligatoire avec un contrôle technique périodique, deux choses qui ne répondent pas au même objectif sur le terrain.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Risques et protection2 questions
- Signalisation et communication1 question
- Vérifications et état du matériel1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 5, 6 et 3 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.