Série d'entraînement
CACES R482 catégorie D, série 7
10 questions de CACES R482 catégorie D à traiter en 10 minutes, chaque correction dépliable sous sa question. Cinq thèmes du référentiel s'y croisent, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10 et 6 questions demandent un calcul, schéma à l'appui.
- Question 1La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 2 170 kg a son centre de gravité à 600 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 600 mm
À 600 mm, la plaque annonce 2 080 kg. La charge pèse 2 170 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 2Lors d'une manœuvre guidée par un chef de manœuvre, le conducteur perd le contact visuel avec lui pendant quelques secondes en cours de mouvement. Que doit-il faire immédiatement ?
Réponse : arrêter immédiatement le mouvement en cours
Tant que le contact visuel est rompu, aucun signal ne peut être vérifié ni confirmé, donc le mouvement doit être interrompu par précaution. Continuer en ralentissant reste risqué sans visibilité, le klaxon ne remplace pas un contrôle visuel, et se fier au dernier signal ignore que la situation a pu changer entre-temps.
- Question 3Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,6 m. La charge est levée à 2,4 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,55 m, le linteau à 2,6 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
- Question 4Pendant la manoeuvre du bras d'un engin de chantier, un câble électrique aérien entre en contact avec la structure de l'engin. Quelle est la conduite à tenir par le conducteur ?
Réponse : Rester dans la cabine sans toucher aucune partie métallique, en attendant les secours
Rester dans la cabine évite de créer un contact entre l'engin sous tension et le sol par le corps du conducteur, ce qui limite le risque d'électrisation. Descendre normalement, sauter en touchant l'engin et le sol en même temps ou sortir en courant exposent au contraire directement le conducteur au courant.
- Question 5Une palette bois de 25 kg supporte 12 colis de 18 kg chacun. Quelle masse l'appareil doit-il lever, sachant que sa capacité est de 1 000 kg ?
Réponse : 241 kg
12 colis à 18 kg font 216 kg, auxquels s'ajoute la palette de 25 kg : 241 kg au total. La palette compte toujours dans la charge levée, c'est l'oubli le plus fréquent.
- Question 6Un conducteur d'engin de chantier doit transporter une charge dont il n'est pas certain qu'elle soit correctement stabilisée sur l'engin. Quelle attitude est correcte ?
Réponse : Vérifier et corriger la stabilisation de la charge avant tout déplacement
Un doute sur la stabilisation d'une charge impose de vérifier et corriger avant de démarrer, car un déplacement de charge en cours de trajet peut provoquer une perte de contrôle ou un accident. Réduire la vitesse ou raccourcir le trajet ne supprime pas le risque, cela ne fait que l'atténuer partiellement.
- Question 7Une rampe monte de 0,4 m sur une longueur de 15 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 2,7 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,4 m divisés par 15 m donnent 2,7 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.
- Question 8Lors de la vérification de prise de poste, le conducteur constate un jeu anormalement important dans la direction : le volant tourne sans que l'engin ne réagisse immédiatement. Quelle attitude doit-il adopter ?
Réponse : Il ne prend pas son poste et signale l'anomalie avant tout démarrage du travail
Un jeu important dans la direction traduit une usure ou un défaut mécanique qui peut faire perdre au conducteur la maîtrise de la trajectoire, notamment lors de manoeuvres précises. Il ne doit donc ni prendre son poste ni tenter de compenser le défaut par sa propre conduite, mais signaler l'anomalie avant tout démarrage du travail.
- Question 9La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Une charge de 1 570 kg a son centre de gravité à 900 mm. Peut-elle être levée ?Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 900 mm
À 900 mm, la plaque annonce 1 390 kg. La charge pèse 1 570 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
- Question 10Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,8 m. La charge est levée à 2,5 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,15 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,65 m, le linteau à 2,8 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Ce que travaille cette série
La série 7 travaille la reconnaissance des situations à risque propres au compactage : zone de retournement, proximité d'une tranchée, poussière qui masque la visibilité. La méthode consiste à repérer d'abord le danger décrit, avant de choisir la protection ou la conduite à tenir.
Ce que contient cette série
- Règles de conduite et circulation3 questions
- Stabilité et charges3 questions
- Risques et protection2 questions
- Signalisation et communication1 question
- Vérifications et état du matériel1 question
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour cette série ?
Comptez 10 minutes, soit environ 60 secondes par question. Faites-la une première fois sans chronomètre, puis refaites-la au temps : l'écart entre les deux passages montre ce qu'il reste à travailler.
Par où commencer quand une question bloque ?
Notez la charge, sa distance au talon des fourches et la hauteur visée : un abaque se lit en croisant ces trois valeurs, jamais de mémoire. Ici, le thème « stabilité et charges » porte 3 questions sur 10.
Quelle erreur coûte le plus de points ?
Sur ce thème, la plus fréquente consiste à lire l'abaque à la hauteur maximale quand l'énoncé donne une autre hauteur. La correction de chaque question la pointe sous la proposition choisie.
Faut-il savoir calculer pour cette série ?
6 questions sur 10 demandent un calcul simple, posé à partir du schéma affiché sous l'énoncé. Aucune formule n'est à connaître par coeur : les valeurs utiles sont toutes données.
Que faire après cette série ?
Enchaînez sur les séries 8, 1 et 6 de la même catégorie : les thèmes se recoupent d'une série à l'autre et c'est la répétition qui installe le réflexe le jour du test.