La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches. Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 000 kg 600 mm 1 670 kg 700 mm 1 430 kg 800 mm 1 250 kg 900 mm 1 110 kg Une charge de 1 340 kg a son centre de gravité à 800 mm. Peut-elle être levée ?

Non, la charge dépasse la capacité lue à 800 mm

Impossible à dire sans connaître la hauteur de levée

Non, la charge dépasse la capacité lue à 800 mm

Oui, la charge reste sous la capacité lue à 800 mm

Oui, la capacité nominale du chariot est de 2 000 kg

Avant de commencer sa journée, un conducteur constate que la fourche gauche de son gerbeur présente une fissure visible. Que doit-il faire ?

Signaler l'anomalie et ne pas utiliser l'engin tant qu'il n'a pas été vérifié

Réduire la charge de moitié pour compenser la fragilité

Utiliser uniquement la fourche droite pour éviter la zone fissurée

Terminer sa tournée du jour puis signaler le défaut le lendemain

En prenant son poste, un conducteur s'aperçoit que le klaxon du gerbeur ne fonctionne plus. Quelle attitude doit-il adopter ?

Signaler l'anomalie et ne pas utiliser le gerbeur avant remise en état

Considérer que ce n'est pas grave car l'engin roule lentement

Réparer lui-même le klaxon avec le matériel disponible

Attendre qu'un collègue remarque le problème à sa place

Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,6 m. La charge est levée à 2,4 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?

Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau

Oui, le point le plus haut passe sous le linteau

Oui, à condition d'incliner le mât vers l'arrière

Impossible à dire sans connaître la masse de la charge

Série d'entraînement

CACES R485 : Gerbeurs accompagnants

Le gerbeur à conducteur accompagnant est partout en réserve et en entrepôt, entre le transpalette et le chariot embarqué. La R.485 se décline en deux catégories selon le type d'engin utilisé, et savoir laquelle vous concerne évite de réviser dans le vide.

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Question 1
La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Distance du centre de gravité Capacité
500 mm 2 000 kg
600 mm 1 670 kg
700 mm 1 430 kg
800 mm 1 250 kg
900 mm 1 110 kg
Une charge de 1 340 kg a son centre de gravité à 800 mm. Peut-elle être levée ?
Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 800 mm
À 800 mm, la plaque annonce 1 250 kg. La charge pèse 1 340 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 000 kg affichée en tête de plaque.
Question 2
Avant de commencer sa journée, un conducteur constate que la fourche gauche de son gerbeur présente une fissure visible. Que doit-il faire ?
Réponse : Signaler l'anomalie et ne pas utiliser l'engin tant qu'il n'a pas été vérifié
Une anomalie susceptible de compromettre la sécurité impose l'arrêt immédiat de l'utilisation et un signalement à la hiérarchie. Réduire la charge ou continuer à travailler ne supprime pas le risque de rupture, qui peut survenir à tout moment y compris avec une charge légère.
Question 3
Un chariot de 2 000 kg de capacité nominale reçoit une pince à balles pesant 320 kg. Quelle charge utile reste-t-il, accessoire monté ?
Réponse : 1 680 kg
La masse de l'accessoire s'impute sur la capacité : 2 000 kg moins 320 kg laissent 1 680 kg. Une plaque de charge complémentaire doit d'ailleurs être apposée dès qu'un accessoire modifie la capacité de l'appareil.
Question 4
En prenant son poste, un conducteur s'aperçoit que le klaxon du gerbeur ne fonctionne plus. Quelle attitude doit-il adopter ?
Réponse : Signaler l'anomalie et ne pas utiliser le gerbeur avant remise en état
Un avertisseur sonore hors service supprime un moyen d'alerte essentiel pour prévenir piétons et autres engins ; il faut donc le signaler et suspendre l'usage du gerbeur. Minimiser le défaut sous prétexte de faible vitesse ignore que le danger vient surtout du manque de visibilité et d'anticipation autour de l'engin.
Question 5
Le passage à franchir offre une hauteur libre de 2,6 m. La charge est levée à 2,4 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,65 m, le linteau à 2,6 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.

Distance du centre de gravité	Capacité
500 mm	2 000 kg
600 mm	1 670 kg
700 mm	1 430 kg
800 mm	1 250 kg
900 mm	1 110 kg

Un engin qui marche à côté de sa charge

Le chariot gerbeur à conducteur accompagnant se pilote debout, à pied, avec un timon ou une console de commande tenue à hauteur de hanche. Contrairement au chariot élévateur classique, le conducteur ne monte jamais dessus : il avance dans l'allée en même temps que la machine, ce qui change complètement la façon d'anticiper les manœuvres. On le croise dans les réserves de magasin, les plateformes logistiques, les ateliers où les allées sont trop étroites pour un chariot à conducteur porté, ou dans les préparations de commandes qui demandent du gerbage sur deux ou trois niveaux de rack. Ce qui rassemble tous ces engins, c'est la proximité constante entre l'opérateur et la charge : un écrasement de pied, un choc de mât contre une palette voisine ou un basculement de charge arrivent à moins d'un mètre du conducteur, pas dans une cabine protégée.

Ce qui distingue les deux catégories

La R.485 sépare les engins selon leur capacité de gerbage et leur mode de conduite. La catégorie 1 regroupe les transpalettes à conducteur accompagnant et les gerbeurs dont la hauteur de levée reste limitée : on les utilise pour du stockage bas, du picking au sol ou sur le premier niveau, avec une prise en main relativement directe. La catégorie 2 couvre les gerbeurs capables de lever plus haut, avec un mât qui monte au-dessus de la tête du conducteur et une exigence de lecture de plaque de charge beaucoup plus fine, puisque la capacité admissible chute vite à mesure que le centre de gravité de la charge s'éloigne du talon des fourches.

Pour savoir laquelle vous concerne, regardez ce que vous manipulez concrètement sur votre poste plutôt que le nom de l'engin sur l'étiquette du fabricant. Si vous gerbez uniquement au sol ou sur un niveau bas avec un transpalette électrique, la catégorie 1 suffit. Si votre poste implique de lever des palettes en hauteur, de composer avec des girations en bout d'allée et de recalculer une capacité selon la distance de charge, c'est la catégorie 2 qui correspond à votre pratique quotidienne. Beaucoup de caristes finissent par passer les deux, tant les deux types d'engins cohabitent souvent dans un même entrepôt.

Ce que les questions travaillent vraiment

Les QCM ne cherchent pas à vérifier que vous connaissez un numéro de texte par cœur. Ils testent votre capacité à réagir juste devant une situation de manutention. Un exemple typique : une plaque de charge donne la capacité admissible selon la distance du centre de gravité au talon des fourches, avec des valeurs qui chutent de 2 000 kg à 500 mm jusqu'à 1 110 kg à 900 mm. La question place ensuite une charge dont le centre de gravité tombe entre deux paliers, et il faut savoir lire le tableau sans se faire piéger par un arrondi optimiste.

Lire une plaque de charge et interpoler correctement entre deux distances données
Repérer les zones où le mât réduit la visibilité et anticiper un angle mort
Évaluer la stabilité d'un gerbeur en charge, notamment en virage ou sur un sol en légère pente
Distinguer les vérifications à faire avant prise de poste de celles qui relèvent d'une alerte à la maintenance
Adopter les bons réflexes de circulation à pied à proximité d'un engin en mouvement

Ce dernier point revient souvent parce qu'il touche à un risque réel et sous-estimé : le conducteur accompagnant partage l'espace avec d'autres piétons, et les accidents de gerbeur impliquent fréquemment un heurt ou un coincement plutôt qu'un renversement.

Par où commencer

Commencez par la catégorie que vous utilisez réellement au poste, pas par celle qui semble la plus complète sur le papier. Travaillez d'abord les questions de plaque de charge et de stabilité, ce sont celles où l'erreur de lecture coûte le plus cher en situation réelle, puis enchaînez sur la circulation et les vérifications de prise de poste. Une fois la catégorie 1 posée, la catégorie 2 se construit vite dessus : les mécanismes de lecture de charge sont les mêmes, seule l'amplitude de levée et la marge d'erreur changent.

Catégorie	Ce qu'elle autorise à conduire	Matériel
1	Gerbeurs automoteurs à conducteur accompagnant, hauteur de levée de plus de 1,20 m et jusqu'à 2,50 m	gerbeur
2	Gerbeurs automoteurs à conducteur accompagnant, hauteur de levée de plus de 2,50 m	gerbeur

Questions fréquentes

Je fais du gerbage bas et du gerbage en hauteur selon les jours, dois-je réviser les deux catégories ?

Oui, si votre poste alterne réellement entre les deux usages. Les mécanismes de base se recoupent, notamment la lecture de plaque de charge, donc travailler la catégorie 1 en premier facilite l'entrée dans la catégorie 2. Mieux vaut réviser les deux plutôt que de deviner sur l'engin que vous manipulerez le moins souvent.

Pourquoi la distance du centre de gravité de la charge change autant la capacité admissible ?

Un gerbeur bascule autour de son point d'appui avant, et plus la charge s'éloigne du talon des fourches, plus le bras de levier s'allonge. La plaque de charge traduit ce phénomène en donnant une capacité qui diminue avec la distance, ce qui explique qu'une même palette puisse être admissible à 500 mm et refusée à 800 mm.

Les questions portent-elles surtout sur la conduite ou aussi sur les vérifications avant utilisation ?

Les deux se mélangent dans les QCM. Une partie des questions porte sur la manœuvre et la lecture de charge en cours d'usage, une autre sur ce qu'il faut contrôler avant de prendre le gerbeur : état des fourches, fonctionnement du frein, propreté des allées de circulation autour du poste.