La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches. Distance du centre de gravité Capacité 500 mm 2 500 kg 600 mm 2 080 kg 700 mm 1 790 kg 800 mm 1 560 kg 900 mm 1 390 kg Une charge de 2 050 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?

Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm

Oui, la capacité nominale du chariot est de 2 500 kg

Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm

Oui, la charge reste sous la capacité lue à 700 mm

Impossible à dire sans connaître la hauteur de levée

Qui délivre l'autorisation de conduite à un salarié appelé à conduire un chariot élévateur dans l'entreprise ?

L'employeur, au vu des aptitudes et compétences du salarié

Le fabricant du chariot élévateur

L'employeur, au vu des aptitudes et compétences du salarié

L'organisme qui a dispensé la formation

Le client chez qui intervient le conducteur

Un responsable demande à un cariste de déplacer une charge dont il sait qu'elle dépasse la capacité indiquée sur la plaque de charge du chariot. Que doit faire le conducteur ?

Refuser la manoeuvre et expliquer le dépassement de capacité

Obéir, car c'est le responsable qui décide

Déplacer la charge lentement pour compenser

Déplacer la charge sans lever complètement le mât

Refuser la manoeuvre et expliquer le dépassement de capacité

Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,6 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?

Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau

Impossible à dire sans connaître la masse de la charge

Oui, le point le plus haut passe sous le linteau

Oui, à condition d'incliner le mât vers l'arrière

Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau

La plaque du panier annonce une charge nominale de 300 kg. 1 personne de 85 kg y monte avec 25 kg d'outillage. Quelle charge reste-t-il disponible ?

Aucune : la charge nominale est déjà dépassée

Pendant le déplacement d'une PEMP en élévation, le conducteur sent la plate-forme vibrer anormalement et entend un bruit inhabituel dans la structure. Quelle est la conduite à tenir immédiate ?

Arrêter tout mouvement, redescendre si possible et signaler l'anomalie avant de reprendre

Continuer la manoeuvre en cours pour finir le poste avant d'arrêter

Arrêter tout mouvement, redescendre si possible et signaler l'anomalie avant de reprendre

Augmenter la vitesse pour sortir rapidement de la zone à risque

Ignorer si le bruit ne se reproduit pas dans les secondes suivantes

Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,65 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?

Oui, le point le plus haut passe sous le linteau

Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau

Oui, le point le plus haut passe sous le linteau

Impossible à dire sans connaître la masse de la charge

Oui, à condition d'incliner le mât vers l'arrière

À quoi sert la commande de secours située au poste de conduite au sol sur une PEMP ?

À ramener la plate-forme en cas d'incapacité ou de défaillance du conducteur en panier

À recharger la batterie de l'engin pendant les pauses

À verrouiller les stabilisateurs avant tout déplacement

À ramener la plate-forme en cas d'incapacité ou de défaillance du conducteur en panier

À régler la vitesse maximale d'élévation autorisée pour la journée

Série d'entraînement

Renouveler son CACES

Renouveler son CACES ne veut pas dire repartir de zéro : les gestes reviennent, mais la plaque de charge et les distances de sécurité méritent une remise à niveau. Ce poste mobilise souvent trois familles d'engins : chariot élévateur, nacelle et pelle de chantier.

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Question 1
La plaque de charge du chariot donne les capacités suivantes selon la distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches.
Distance du centre de gravité Capacité
500 mm 2 500 kg
600 mm 2 080 kg
700 mm 1 790 kg
800 mm 1 560 kg
900 mm 1 390 kg
Une charge de 2 050 kg a son centre de gravité à 700 mm. Peut-elle être levée ?
Réponse : Non, la charge dépasse la capacité lue à 700 mm
À 700 mm, la plaque annonce 1 790 kg. La charge pèse 2 050 kg, soit plus que cette valeur. La capacité se lit toujours à la distance réelle du centre de gravité, jamais à la capacité nominale de 2 500 kg affichée en tête de plaque.
Question 2
Qui délivre l'autorisation de conduite à un salarié appelé à conduire un chariot élévateur dans l'entreprise ?
Réponse : L'employeur, au vu des aptitudes et compétences du salarié
L'autorisation de conduite est délivrée par l'employeur, qui doit s'assurer de l'aptitude médicale et des compétences du salarié avant de l'affecter à la conduite d'un chariot. Le fabricant atteste seulement de la conformité de l'engin, il ne peut pas juger de la compétence d'un conducteur particulier ni l'autoriser à conduire.
Question 3
Un chariot de 2 000 kg de capacité nominale reçoit un éperon à fût pesant 140 kg. Quelle charge utile reste-t-il, accessoire monté ?
Réponse : 1 860 kg
La masse de l'accessoire s'impute sur la capacité : 2 000 kg moins 140 kg laissent 1 860 kg. Une plaque de charge complémentaire doit d'ailleurs être apposée dès qu'un accessoire modifie la capacité de l'appareil.
Question 4
Un responsable demande à un cariste de déplacer une charge dont il sait qu'elle dépasse la capacité indiquée sur la plaque de charge du chariot. Que doit faire le conducteur ?
Réponse : Refuser la manoeuvre et expliquer le dépassement de capacité
Le conducteur reste responsable de la conduite et peut refuser une manoeuvre qu'il sait dangereuse, même sur ordre hiérarchique, car dépasser la capacité indiquée déstabilise l'engin. Obéir sans réagir, ralentir ou limiter la hauteur du mât ne changent rien au dépassement de capacité et n'éliminent pas le risque de basculement de la charge.
Question 5
Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3,8 m. La charge est levée à 3,6 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,25 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Non, le point le plus haut ne passe pas sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 3,85 m, le linteau à 3,8 m : il ne passe pas. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Question 6
La plaque du panier annonce une charge nominale de 300 kg. 1 personne de 85 kg y monte avec 25 kg d'outillage. Quelle charge reste-t-il disponible ?
Réponse : 190 kg
La charge nominale du panier couvre les personnes ET tout ce qu'elles emportent : 300 kg moins 85 kg d'occupants et 25 kg d'outillage laissent 190 kg. Le poids du conducteur n'est jamais hors comptage.
Question 7
Pendant le déplacement d'une PEMP en élévation, le conducteur sent la plate-forme vibrer anormalement et entend un bruit inhabituel dans la structure. Quelle est la conduite à tenir immédiate ?
Réponse : Arrêter tout mouvement, redescendre si possible et signaler l'anomalie avant de reprendre
Toute vibration ou bruit anormal peut signaler un défaut mécanique ou un déséquilibre dangereux ; il faut stopper la manoeuvre, sécuriser l'engin et le signaler avant toute reprise. Continuer ou accélérer aggrave le risque de basculement ou de rupture au lieu de le maîtriser.
Question 8
Le passage à franchir offre une hauteur libre de 3 m. La charge est levée à 2,65 m et le sommet du tablier la dépasse de 0,3 m. Le passage est-il possible en l'état ?
Réponse : Oui, le point le plus haut passe sous le linteau
Le point le plus haut de l'ensemble se trouve à 2,95 m, le linteau à 3 m : il passe. La hauteur à comparer est celle du point le plus haut en mouvement, pas celle de la charge seule.
Question 9
À quoi sert la commande de secours située au poste de conduite au sol sur une PEMP ?
Réponse : À ramener la plate-forme en cas d'incapacité ou de défaillance du conducteur en panier
La commande de secours au sol existe pour qu'une personne restée au sol puisse ramener la plate-forme si le conducteur en panier ne peut plus agir, par malaise ou par panne de la commande du panier. Elle ne sert ni à la charge de batterie, ni au verrouillage des stabilisateurs, ni au réglage de vitesse.
Question 10
Une rampe monte de 0,75 m sur une longueur de 30 m. Quelle est sa pente en pourcentage ?
Réponse : 2,5 %
La pente en pourcentage est le dénivelé divisé par la longueur, multiplié par cent : 0,75 m divisés par 30 m donnent 2,5 %. Un pourcentage de pente n'est pas un angle en degrés, les deux ne se confondent jamais.

Distance du centre de gravité	Capacité
500 mm	2 500 kg
600 mm	2 080 kg
700 mm	1 790 kg
800 mm	1 560 kg
900 mm	1 390 kg

Une journée qui mélange les engins

Sur ce type de poste, la journée ne se limite jamais à un seul engin. Le matin commence souvent par la vérification d'adéquation du chariot élévateur : contrôle des fourches, du mât, des pneumatiques et de la ceinture de sécurité, avant de sortir les palettes du quai de chargement. Vient ensuite un transfert vers une zone de stockage en hauteur, où la plaque de charge devient l'outil de référence : elle seule permet de savoir si une palette de 900 kg à 700 mm du talon des fourches passe ou non, et l'erreur de lecture se paie cash sur un gerbage en hauteur.

L'après-midi bascule parfois vers une nacelle pour une intervention en façade ou en toiture technique : montage d'un plot électrique, changement d'un projecteur, vérification d'une gouttière. Et sur certains sites, une pelle hydraulique de chantier complète le tableau pour un terrassement ponctuel ou le chargement d'un camion benne. Trois engins, trois logiques de conduite, trois points de vigilance différents, mais un même fil conducteur : lire l'environnement avant de bouger la machine.

Pourquoi ces trois catégories reviennent ensemble

Le CACES R489 catégorie 3 couvre les chariots élévateurs à conducteur porté avec mât rétractable, les plus courants en entrepôt et sur quai. Le CACES R486 catégorie B concerne les nacelles à élévation verticale ou multidirectionnelle, celles qu'on croise en maintenance de bâtiment, en logistique et sur chantier. Le CACES R482 catégorie B1 couvre les pelles hydrauliques et engins similaires à déplacement séquentiel, utilisés pour l'extraction et le chargement de matériaux. Ce sont trois profils d'engins qui se retrouvent régulièrement sur les mêmes sites : un entrepôt logistique qui gère aussi la maintenance de ses locaux, ou un chantier qui combine terrassement et manutention.

Renouveler les trois en même temps évite de se retrouver bloqué sur une mission faute d'une seule habilitation à jour. C'est aussi l'occasion de comparer les réflexes : la stabilité d'un chariot dépend de sa charge et de sa vitesse, celle d'une nacelle dépend du vent et de la portée du bras, celle d'une pelle dépend de la pente du terrain et de la position du godet.

Ce qui change d'un site à l'autre

Un entrepôt logistique impose des allées étroites, une signalétique au sol stricte et une cohabitation permanente avec des piétons, ce qui pousse à travailler le freinage progressif et l'usage du klaxon aux intersections. Sur un chantier de gros œuvre, le sol est irrégulier, la poussière réduit la visibilité, et la coordination avec le chef de chantier ou le conducteur de travaux devient centrale avant chaque manœuvre. Un site industriel avec nacelle, lui, ajoute des contraintes de hauteur : lignes électriques aériennes, distances de sécurité à respecter, ancrage du harnais quand il est exigé par la procédure du site.

Entrepôt : vitesse limitée, allées balisées, gerbage en hauteur fréquent.
Chantier de terrassement : sol meuble, pente, coactivité avec d'autres engins.
Intervention en hauteur : vent, lignes aériennes, stabilisation de la nacelle avant travail.

Ces différences ne changent pas les catégories visées, mais elles changent ce qu'il faut réviser en priorité selon le site sur lequel on va être affecté après le renouvellement.

Ce qu'il faut retravailler avant de repasser les tests

La lecture de plaque de charge reste le point le plus souvent oublié entre deux renouvellements, alors qu'elle revient systématiquement dans les questions pratiques : croiser une distance et un poids, repérer qu'une charge dépasse la capacité affichée, comprendre pourquoi le centre de gravité change tout. Pour la nacelle, les réflexes à retravailler concernent la zone d'évolution autorisée, la répartition du poids en plate-forme et la conduite à tenir en cas de dévers. Pour la pelle, ce sont les angles de basculement, la lecture du terrain et la distance de sécurité avec les réseaux enterrés qui reviennent le plus.

Revoir les tableaux de plaque de charge du chariot utilisé sur son propre site.
Refaire des cas de lecture de zone de travail pour la nacelle (vent, dévers, obstacles aériens).
Repasser en revue les distances de sécurité vis-à-vis des réseaux et des tranchées pour la pelle.

S'entraîner sur des questions qui mélangent les trois univers permet d'éviter le réflexe du par cœur propre à un seul engin, et de vraiment comprendre la logique derrière chaque calcul avant de se retrouver face à la machine.

Ce que contient cette série

Règles de conduite et circulation3 questions
Stabilité et charges3 questions
Réglementation et responsabilités2 questions
Risques et protection1 question
Technologie de l'engin1 question

6 questions de calcul, chacune avec son schéma et 4 questions de connaissance.

Catégorie	Ce qu'elle autorise à conduire	Matériel
CACES R489 catégorie 3	Chariots élévateurs frontaux en porte-à-faux, capacité nominale jusqu'à 6 tonnes	chariot élévateur
CACES R486 catégorie B	PEMP du groupe B, de type 1 ou 3, à élévation multidirectionnelle	PEMP
CACES R482 catégorie B1	Engins d'extraction à déplacement séquentiel (pelles à chenilles ou sur pneumatiques de plus de 6 tonnes, pelles multifonctions)	engin de chantier

Questions fréquentes

Est-ce que ces trois CACES doivent forcément être renouvelés ensemble ?

Pas nécessairement, mais beaucoup de postes qui combinent entrepôt, maintenance en hauteur et chantier ponctuel s'appuient sur les trois habilitations à la fois. Regrouper les révisions permet de comparer les réflexes propres à chaque engin, la plaque de charge du chariot, la zone d'évolution de la nacelle, les angles de basculement de la pelle, plutôt que de les travailler séparément et de mélanger les repères d'un engin à l'autre.

Pourquoi la lecture de plaque de charge revient-elle autant dans les révisions ?

Parce que c'est le point où l'erreur ne pardonne pas : une charge mal évaluée par rapport à la distance du centre de gravité peut faire basculer le chariot au moment du gerbage. Les questions types demandent de croiser un poids et une distance dans un tableau, puis de dire si la manutention est possible ou non, exactement comme sur le terrain avant de lever une palette.

Que change concrètement le fait de travailler sur un chantier plutôt qu'en entrepôt ?

Le sol, la visibilité et la coactivité changent la façon de conduire chaque engin. En entrepôt, les allées sont balisées et la vitesse reste basse. Sur un chantier, le terrain est irrégulier, la poussière gêne la vue et il faut composer avec d'autres engins et des réseaux enterrés à proximité, ce qui déplace les priorités de révision vers la lecture du terrain et les distances de sécurité.